Исторически став частью основного отрезка Великого Шелкового Пути, незаменимой его частью, Азербайджан благодаря прагматичной политике и искусной дипломатии президента страны господина Ильхама Алиева смог сформировать современную модель этой традиции. В XXI веке, реализовав важные проекты в рамках Север-Юг и Восток-Запад транспортных коридоров, наша страна стала важным актором в определении геополитической ситуации Евразии и в регулировании межгосударственных экономических отношений.

Лидер Южного Кавказа, благодаря географическому положению, эффективно использующемуся для усиления региональных позиций как в политическом, так и в экономическом плане, сумел превратить страну в важный транспортный центр, способствующий привлечению иностранных инвестиций в экономику страны. С другой стороны, Азербайджан, будучи страной без выхода к океану, смог создать пример незаменимого транзитного транспортного центра. На совещании, посвящённом транспортным вопросам 28 января, президент страны отметил этот фактор, подчеркнув достижения государства как важный показатель успеха: «Также должен отметить, что обычно статус транспортного центра имеют те страны, которые имеют выход к открытым морям. Мы же не имеем выхода к мировому океану. Тем не менее, благодаря проделанной работе мы превратили Азербайджан в один из незаменимых транспортных центров».

Одним из международных транспортных проектов, реализованных благодаря прямой инициативе и финансовой поддержке Азербайджана, является железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, называемая самым коротким и надежным маршрутом, соединяющим Европу с Азией. Это тот самый путь, на строительство которого западные круги, пытающиеся представить Зангезурский коридор как неэффективный и незначительный проект, когда-то всеми силами пытались помешать и затмить шаги нашей страны в этом направлении.Однако политическая воля, решимость и дипломатические шаги президента господина Ильхама Алиева оказались столь сильными, что никакое внешнее вмешательство или политическая манипуляция не смогли повлиять на процесс реализации этого проекта. Таким образом, 8 лет назад, точнее 30 октября 2017 года, состоялось открытие железной дороги Баку-Тбилиси-Карс длиной примерно 850 километров.И за этот короткий период времени международные и региональные политические процессы, а также все возрастающий интерес к проекту, подтвердили правоту победоносной идеи лидера, что «железная дорога Баку-Тбилиси-Карс будет соединять не только страны, но и континенты». Является очевидным, что ни один из проектов, предложенных Азербайджаном, не оказался неудачным.

Сейчас на этом маршруте наблюдается не только ежегодный, но и ежемесячный рост перевозок. Учитывая увеличение объемов перевозок, Азербайджан за свой счет завершил расширение этого маршрута в прошлом году, увеличив его пропускную способность до 5 миллионов тонн. В результате, на сегодняшний день ряд развитых стран проявляют большой интерес к перевозке грузов, идущих через территорию Азербайджана, по Баку-Тбилиси-Карсскому маршруту из Центральной Азии в Европу и в обратном направлении. Это неоспоримый факт, что если бы железная дорога Баку-Тбилиси-Карс не была построена, то сегодня в международных транспортных связях очевидно ощущался бы дефицит, что, естественно, не обошло бы стороной и экономики стран. Проект также открыл путь к модернизации и развитию железнодорожного транспорта в этих странах, углублению торгового сотрудничества и расширению возможностей туризма. Таким образом, в настоящее время грузы по маршруту Баку-Тбилиси-Карс безопасно и надежно перевозятся в сторону Белого моря, в Турцию и в Европу.Даже сегодня некоторые сравнивают железнодорожное соединение Азербайджан-Грузия-Турция, а оттуда в Европу, по его экономическому весу и политическому значению, с такими грандиозными проектами, как Суэцкий канал, который соединяет Африку с Азией.Президент господин Ильхам Алиев, комментируя региональное и международное значение железной дороги Баку-Тбилиси-Карс на транспортном совещании, подчеркнул, что это важный проект, который обещает большие перспективы, и доля его в перевозках будет продолжать расти.Цитата: «Считаю, что это один из самых важных проектов, реализованных в нашей географии за последние годы, и многие страны будут пользоваться этим маршрутом и в будущем. Когда-то сотрудники Государственного департамента США выступали против нас — я не знаю, где они сейчас,даже их имена не осталисьв истории, — но мы продемонстрировали решительную волю и добились этого».

Как и БТК, Зангезурский коридор также займет достойное место на международной транспортной карте

Как мы уже упоминали ранее, политические круги, пытавшиеся помешать реализации проекта железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, к сожалению, сегодня пытаются построить тот же коварный сценарий через Зангезурский коридор. Несмотря на изменения времени, сюжетная линия и роли в значительной степени не изменились.Те, кто когда-то настаивал на отсутствии варианта решения Карабахского конфликта и пытался увековечить этот конфликт, уже 5 лет затягивают процесс создания транспортной связи между Нахчыванской Автономной Республикой и остальной территорией Азербайджана.В конце 44-дневной Отечественной войны 2020 года, в трехстороннем заявлении, подписанном по итогам конфликта, Пашинян уклонился от выполнения взятых на себя обязательств. Теперь он пытается представить себя международной аудитории как «голубя мира», отправляя Азербайджану абсурдные, неприемлемые предложения и занимаясь ложными популистскими заявлениями о достижении мира, сбивая с толку мировое сообщество.Делая странные заявления, Н. Пашинян, захватывающий повестку дня, пытается передать миру сообщение о том, что концепция возвращения в Западный Азербайджан, якобы опирающаяся на исторические факты, создает «конкретные угрозы для территориальной целостности Армении», призывая Азербайджан «прекратить политику эскалации и подписать институциональный мир».В последние времена армянский лидер взялся за неудачный проект под названием «мирное пересечение» и устремился в Европу. Он ходит от двери к двери, пытаясь представить и навязать этот проект каждой стране и международной организации.Однако ни один политический лидер, экономическая организация или финансовое учреждение не собирается вкладывать деньги или принимать на себя ответственность.

Да, инвестируется в тот регион, где существует устойчивость, атмосфера безопасности, привлекательность для инвестиций и экономический опыт. С другой стороны, предложенный проект должен создавать желание присоединиться у стран, охватывающих его, обещая им широкие перспективы, и соответствовать интересам как ближайшего, так и отдалённого будущего. В обоих аспектах «достоинства» Армении известны.Короче говоря, очевидно, что для видимого пути не требуется проводник. Однако в этом контексте следует отметить, что предложенный Азербайджаном пять лет назад проект Зангезурского коридора не ограничится только соединением Нахчывана с Зангиланом; эта дорога, открыв новый маршрут между странами Средней Азии, Турцией и Центральной Азией, будет отличаться международным значением.В этом смысле инициатива, выдвинутая Азербайджаном, также означает единство и равенство тюркского мира и направлена на будущее ОТГ, на укрепление его влияния. С другой стороны, коридор, способствуя восстановлению исторического Шелкового пути, будет обладать способностью создать транспортную связь на очень широкой территории, которая охватывает Россию, Центральную Азию, Китай, Корею и Японию.В этом контексте стоит немного остановиться на интересах Китая, который обладает второй по величине экономикой в мире и производит наибольший общий внутренний продукт. Так, Зангезурский коридор может сыграть важную роль как часть нового Шелкового пути XXI века, называемого «Один пояс, один путь», который Китай уже много лет стремится реализовать.Генеральный секретарь Международного координационного совета трансевразийских грузоперевозок Геннадий Бессонов в интервью, данном прессе в 2023 году, также подчеркнул, что Зангезурский коридор, состоящий из различных сегментов, свяжет Китай с Европой. В этом проекте есть особый интерес Китая, который считается мировым экономическим гигантом, и проведение саммита с республиками Центральной Азии, а также подписание контракта на строительство железнодорожной линии не является случайностью...Все эти факторы показывают, насколько глобальное значение имеет инициатива, выдвинутая Азербайджаном. И, наконец, для Армении, которая уже многие годы находится в тупике, этот новый проект на самом деле является отличной возможностью для открытия торговых путей и возрождения мёртвой экономики. К сожалению, наши печально известные соседи вновь сильно запаздывают с осознанием реальности и примирением с действительностью. С таким подходом Армения и дальше будет оставаться страной в тупике, а их мечты о превращении в транзитную страну навсегда останутся лишь мечтами.

Историко-политические события последних 22 лет дают основание утверждать, что под руководством Президента господина Ильхама Алиева азербайджанское государство до сих пор не оставило без реализации ни одного проекта, который оно выдвигало и инициировало. С уверенностью можно сказать, что несмотря на все политические манипуляции и кампании по дискредитации, такие проекты, как железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, а также Зангезурский коридор, скоро будут реализованы.Азербайджан в этом направлении выполняет свои обязательства на высоком уровне, строя необходимую инфраструктуру для успешной реализации проекта. И самое главное, этот вопрос был вынесен на международную повестку дня, уже принят рядом стран, и те, кто занимают антагонистическую позицию или противодействуют, рано или поздно будут вынуждены признать его. «Проект Зангезурского коридора был выдвинут Азербайджаном. После нашей победы во Второй Карабахской войне этот вопрос был вынесен на международную повестку дня и в международный лексикон, и сегодня Зангезурский коридор уже является принятым выражением и термином в мире. Конечно, мы предпринимаем практические шаги для открытия этого коридора» - конец цитаты!

Наиль АСКЕРОВ